Grasso per biciclette: panoramica dei tipi e raccomandazioni

La bicicletta, come qualsiasi altro mezzo di trasporto, necessita di un po' di manutenzione. Ciò consente di migliorare le sue prestazioni e di aumentare significativamente la durata.

La lubrificazione delle parti è una parte essenziale ed essenziale di questa manutenzione. E ognuno di essi richiede un determinato strumento e il rispetto delle regole per il suo utilizzo.

In questo articolo, ti parleremo in dettaglio dei principali tipi di lubrificanti e dei loro rappresentanti. Condivideremo anche alcuni consigli su come e quando eseguire questa procedura.

Ci sono due funzioni principali che svolgono i lubrificanti per biciclette:

• proteggere le parti dall'umidità, prevenendo la corrosione;
• ridurre il livello di attrito delle parti in movimento.

Oggi esistono tre tipi di lubrificante per biciclette. Diamo un'occhiata più da vicino a ciascuno dei gruppi.

Sono anche chiamati coerenti. Sono caratterizzati da una lunga durata e da una buona tolleranza alle condizioni atmosferiche come il gelo o il calore.

Includono sostanze di consistenza densa, che vengono fornite in lattine o tubi. I lubrificanti per biciclette di questo gruppo sono:

• calcio;
• litio;
• grafite;
• vaselina.

Rimedi di calcio una volta applicati, mantengono a lungo le loro proprietà e aderiscono saldamente alle parti anche durante le precipitazioni. Proteggono perfettamente la bici dalla corrosione e le permettono di resistere a sbalzi di temperatura da -30 a +50 °C.

Grassi al litio hanno praticamente le stesse proprietà del calcio, ma il loro intervallo di temperatura è molto più ampio, da -50 a +150°C. Tuttavia, hanno uno svantaggio: un effetto negativo sull'alluminio dovuto al verificarsi di una reazione chimica.

Tra le sostanze di grafite, prevalente polvere di grafite. È venduto come un olio, ma si trasforma in polvere quando applicato ed essiccato. Questa lubrificazione facilita notevolmente il movimento delle parti.

Ma il gruppo di lubrificanti densi presenta due gravi svantaggi:

• sono difficili da applicare e eliminare l'eccesso;
• polvere e sporco aderiscono agli elementi lubrificati con loro, il che non giova nemmeno alla bicicletta.

Noto per la facilità di applicazione a varie parti nei luoghi più difficili da raggiungere. Ma per lo stesso motivo drenare rapidamente dagli elementi lubrificati.

I liquidi includono semplici oli per macchine venduti in piccoli oliatori o lattine. Grazie alla loro consistenza, penetrano facilmente in punti difficili da raggiungere e l'eccesso può essere facilmente rimosso. Tuttavia, gli oli vengono rapidamente lavati con acqua. Ecco perchè non utilizzare lubrificanti liquidi per rivestire gli elementi esposti.

Hanno incorporato le qualità delle due varietà di cui sopra. Sono realizzati sulla base di lubrificanti densi con l'aggiunta di un agente diluente.

I lubrificanti sono eccellenti per l'uso su parti di biciclette prefabbricate. Questo gruppo comprende tre tipi di sostanze:

• silicone;
• teflon;
• cera.

I lubrificanti al silicone possono essere trovati in tre consistenze contemporaneamente, inclusi spessi e sottili... Pertanto, possono essere utilizzati sia per le parti aperte che per quelle difficili da raggiungere. Inoltre, un tale lubrificante non attira la polvere e non distrugge la gomma.

Fondi in teflon conservano le loro proprietà per molto tempo e aderiscono saldamente alla superficie degli elementi. Fanno un ottimo lavoro nel respingere polvere, sporco e umidità.

Meno persistenti sono lubrificanti a cera, ma forniscono una protezione affidabile contro la corrosione.

Come puoi vedere, le sostanze bicomponenti hanno tutte le proprietà dei lubrificanti densi, ma allo stesso tempo sono praticamente prive dei loro svantaggi. Per questa ragione i lubrificanti densi stanno diventando sempre meno richiesti oggi.

Come hai già capito, non funzionerà per lubrificare tutti i meccanismi della bicicletta con un attrezzo, altrimenti potresti danneggiarli. Dovrai spendere soldi per diversi lubrificanti, ma questo è il prezzo per il funzionamento a lungo termine.

La catena è il primo elemento da ricordare per lubrificare... Senza questo, inizierà presto a cedere e le ruote dentate e le cassette sulla ruota posteriore inizieranno a danneggiarsi. Due tipi di sostanze sono adatte per la catena, a seconda del tempo:

• per secco - grasso liquido che respinge la polvere, applicare ogni 100 km;
• per crudo - grasso denso, non dilavato dalle precipitazioni, da rinnovare dopo 150 km di corsa.

I migliori lubrificanti per catene sono composti di cera e silicone. Per facilitare l'attività, è possibile acquistare un dispositivo speciale chiamato collegamento a catena. Prima di tutto, viene versato un agente di lavaggio della catena, ad esempio il cherosene. Dopo la prima corsa della catena attraverso il dispositivo, la sostanza all'interno viene sostituita con lubrificante e la catena viene fatta scorrere allo stesso modo una seconda volta.

Cuscinetti - Devono essere lubrificati circa una volta all'anno. Questa è la durata del grasso al litio ideale per questa parte.Innanzitutto, anche i cuscinetti devono essere puliti con cherosene. Tuttavia, il grasso non viene applicato su di essi, ma sulle tazze, dove vengono poi inseriti i cuscinetti.

Mozzi delle ruote: se hanno cuscinetti aperti, il processo è il più semplice possibile: pulire le parti dallo sporco e coprire con un nuovo composto... Ma ci sono modelli con cuscinetti situati all'interno delle cartucce. Gli esperti raccomandano semplicemente di sostituirli con quelli nuovi dopo un certo periodo di tempo.

Forcella: utilizzare al meglio il grasso al silicone per le gambe... Per eseguire questa procedura, le ruote devono essere rimosse.

Movimento centrale - In alcuni casi, necessita di lubrificazione per evitare che la bici scricchiolii. Il fatto è che nei moderni modelli di bici, i cuscinetti si trovano all'interno della cartuccia, dove sono protetti da umidità e polvere. In effetti, la cartuccia non è destinata allo smontaggio. Tuttavia, quando si guida a lungo fuoristrada, appare lo stesso spiacevole scricchiolio. Per evitare di dover sostituire il carrello con uno nuovo, è possibile aprirlo, pulirlo e lubrificarlo.

Cavo del freno: bastano solo due gocce di olio, una all'ingresso, la seconda all'uscita. Quindi devi solo cambiare la velocità e girare i pedali. Utilizzare un liquido o uno spray per lubrificare il freno.

Piantone dello sterzo: con esso la situazione è la stessa del carrello... Le biciclette moderne sono dotate di cuscinetti situati in una cartuccia. Tali piantoni dello sterzo sono chiamati integrati.

La risposta a questa domanda è abbastanza semplice: deve essere lubrificata ogni stagione. Questo è particolarmente importante dopo l'inverno se hai mandato la tua bici in deposito. Non ci vogliono più di un paio d'ore per mettere in ordine la bici dopo il letargo.

Alcuni ciclisti danno le loro bici ai meccanici ma è meglio imparare a eseguire questa procedura da soli per non rimanere intrappolati nel momento più inopportuno... Ma se trascuri completamente la lubrificazione, preparati che un giorno le parti inizieranno a guastarsi una dopo l'altra.

La lubrificazione stagionale comprende tutte le parti tranne la catena e la forcella. La lubrificazione della catena è solitamente a discrezione del proprietario, che può determinare la frequenza con cui lubrificare la catena. Oppure puoi semplicemente aspettare che la catena inizi a cigolare. Ma questo non significa che sia arrivata a un punto critico. Una catena a secco può sopportare fino a 30 km di guida.

E c'è anche un'opinione secondo cui i cavi del cambio non dovrebbero essere affatto lubrificati, altrimenti sporco e polvere si attaccheranno a loro, rendendo difficile il movimento. Tuttavia, molti meccanici professionisti lo fanno ancora, ma usano sostanze che respingono i corpi estranei.

In generale, va notato che la maggior parte delle piccole parti deve essere lubrificata in modo che non si inacidiscano. Questo è comune per articoli come reggisella, filettature dei pedali, bulloni dello stelo e altri. Svitare le parti acide può essere molto problematico.

E infine, alcuni consigli di ciclisti esperti su come lubrificare correttamente.

Prima di tutto, devi mettere la tua bici in buone condizioni, cioè lavarla e pulirla. Per fare questo, hai bisogno di semplici strumenti a portata di mano: un secchio, acqua calda, detersivo per piatti, una spazzola e una spugna. Vale anche la pena munirsi di uno spazzolino da denti, che è molto adatto per pulire luoghi difficili da raggiungere.

La pulizia può essere rapida o importante... Nel primo caso è sufficiente calpestare il telaio con un panno umido e lavare la catena senza nemmeno rimuoverla. Nel secondo caso, la catena dovrà comunque essere rimossa e riposta per un po' in un contenitore con un detergente. Mentre lei è lì, è necessario rimuovere la ruota posteriore, sciacquare la cassetta, smontare il piede del deragliatore posteriore e prestare attenzione anche a tutti gli altri dettagli importanti.

Quando si scelgono i lubrificanti, farsi guidare dalla stagione in corso, dalle precipitazioni e dalla temperatura dell'aria. Come già accennato, i prodotti liquidi vengono facilmente lavati via con la pioggia e alcuni di essi non sono adatti al freddo estremo o, al contrario, al caldo. Inoltre, scegli un lubrificante in base alla frequenza con cui usi la bici, che si tratti di brevi viaggi in città o di lunghi viaggi in campagna.

La catena è una parte molto importante di qualsiasi bici... Pertanto, non dovresti trattarlo con lubrificanti che possono danneggiarlo. Le sostanze spesse non saranno in grado di fornire il risultato richiesto, poiché non sono in grado di penetrare in tutti i fori della catena. Non è consigliabile utilizzare oli per auto e liquidi oleosi, che attirano facilmente la polvere. In caso contrario, dovrai ripulire la catena dopo due o tre viaggi.

Alla fine devo dire che ci sono molti prodotti diversi oggi sul mercato. E la loro scelta spesso dipende dal modello specifico della tua bici e dalle sue caratteristiche. È meglio dedicare del tempo a studiare l'argomento in modo più dettagliato per creare il set di lubrificanti perfetto per la tua moto. Allora ti servirà per molti anni.

Per informazioni su come scegliere un lubrificante per la tua moto, guarda il video qui sotto.