Biciclette da strada e da sterrato: descrizione, marche, scelta, utilizzo

Le bici da strada e da cross sono radicalmente diverse dalle classiche mountain bike o city bike. Queste tipologie sono associate ad un'elevata intensità di carichi posti sugli elementi strutturali della bici. Di conseguenza, invece di aumentare il numero di velocità o il diametro delle ruote, si punta sull'affidabilità e la resistenza del telaio, delle forcelle e sull'assorbimento degli urti. Inoltre, la scelta di un modello per salti o acrobazie è impensabile senza la corretta definizione delle discipline per le quali la bici viene acquistata. I requisiti per i modelli per strada e tappeto erboso saranno diversi: le soluzioni universali sono progettate solo per i principianti e non sono molto applicabili nella vita reale.

Cosa devi considerare quando scegli l'attrezzatura, quali marche di bici da cross e da strada sono considerate rilevanti, se le bici estreme hanno le loro regole operative, quanto è importante una protezione di alta qualità in questo caso - tutti questi punti dovrebbero essere chiariti in anticipo, quindi per non rimanere delusi dall'acquisto in futuro.

Le bici da cross e da strada, sebbene appartengano al gruppo generale delle mountain bike modificate, presentano ancora chiare differenze tra loro. E questo è dovuto all'uso stesso dei veicoli a due ruote. Vale la pena prestare attenzione al nome qui: lo sporco proviene originariamente da sporco - sporco. Questo termine indica la disciplina per saltare sui salti di terra - il salto della terra.

La strada è un tipo altrettanto popolare di sci attivo. Ma è associato all'esecuzione di acrobazie principalmente con il trasferimento del baricentro alla ruota posteriore. Questa è una specie di prova, trasferita dal terreno accidentato alle strade della città. La varietà di trucchi eseguiti dai maestri di strada è davvero grande.Ma è direttamente correlato ai parametri tecnici della bici e alla sua maneggevolezza.

Assolutamente tutti i tipi di veicoli a due ruote, posizionati come modelli speciali per dirt e street, infatti, sono modifiche di mountain bike o BMX. Sono piuttosto pesanti, hanno un diametro della ruota non superiore a 26 pollici e sono dotati di freno sulla ruota posteriore. È importante tenere conto del fatto che la velocità in una bici del genere è spesso la stessa, i modelli a più velocità non offrono alcun vantaggio, tranne un aumento di peso.

Vale la pena considerare le caratteristiche tecniche delle bici da strada e da cross.

• Caratteristiche del telaio. Deve sopportare carichi estremi, non piegarsi durante i salti e le acrobazie. L'opzione migliore per un tale progetto sarebbe il cromol, una lega a base di acciaio legata con cromo e molibdeno. Fornisce assorbimento degli urti ed è spesso la scelta per i professionisti con spessori di parete variabili. Le opzioni meno durevoli sono in alluminio e hanno molti fan tra i motociclisti esperti, i complementi sono dotati di opzioni Hi-Ten in acciaio.

• Parametri geometrici del telaio. Differiscono per lo sporco e la strada e la differenza principale è la lunghezza del tubo superiore: nel primo caso sarà di 570-590 mm e sarà piuttosto lungo, il triangolo posteriore è limitato a un limite di 410 mm. L'angolo di inclinazione impostato per il piantone dello sterzo in tali modelli è di 68-70 gradi rispetto a 71-74 nelle versioni stradali. La lunghezza del telaio nelle bici da strada non supera i 545 mm, nella parte posteriore questa cifra non supera i 350 mm.

• Posizione del carrello. Nelle freccette, è alla stessa altezza del mozzo o addirittura al di sotto di esso: questo abbassa il centro di gravità, fornisce una migliore accelerazione e un comportamento di volo prevedibile. Sui modelli stradali, il carrello è più alto e facilita il sollevamento verticale del telaio. Inoltre, con un carrello moderatamente alto, è più facile montare i pioli necessari per superare ringhiere e altri ostacoli.

• Dimensioni della ruota... Il diametro 24″ è considerato versatile ed è adatto ad entrambe le discipline. Nel dardo viene spesso utilizzato uno schema in cui la ruota è posizionata in avanti di 26 "e all'indietro - 24". Sulla strada, il più popolare è il diametro di 24 ", che fornisce una durata extra alla bici. Queste ruote offrono la massima leggerezza e manovrabilità, facilitano l'estrazione e consentono un migliore controllo dello sterzo.

• Tipo di spina... Esistono due tipi di bici da strada e da cross: rigide (o rigide) e ammortizzate con una corsa breve non superiore a 130 mm. Per la guida acrobatica urbana, la prima opzione sarà la scelta migliore, che ti consente di fornire il pieno controllo del controllo della bici e offre la massima autonomia di partenza. Le forche ammortizzate vengono utilizzate nello sporco, ma sui completi vengono utilizzate nella versione più economica, che porta a una rapida deformazione.

• Volante. La sua larghezza di solito dipende dalle dimensioni dell'atleta: per gli uomini, l'opzione è larga 700 mm, per donne e adolescenti, 680 mm. L'altezza del manubrio per una forcella rigida dovrebbe essere da 3", per un ammortizzatore da 2". Per la strada, i manubri sono prodotti con un offset corto - 36-50 mm.

• Freno. Sui complementi per principianti, è assolutamente un must. Sui modelli migliorati di assemblaggio individuale, è consentito rifiutare il sistema di frenatura, ma solo con sufficiente esperienza del pilota. I freni a disco offrono una buona sicurezza: la meccanica è più economica e più facile da mantenere, l'idraulica è più comoda da usare.

Tra i marchi che producono popolari biciclette da strada e da cross, puoi trovare molti nomi noti solo a una ristretta cerchia di ciclisti estremi. Ma questo non impedisce affatto loro di creare modelli di bici affidabili e di alta qualità adatti all'uso più intensivo.

Un noto marchio statunitense che produce biciclette per vari tipi di freestyle, accessori e componenti per esse. Dal 1978 l'azienda è specializzata nella produzione e promozione di veicoli a due ruote progettati per i carichi più estremi. Oggi le biciclette dell'azienda sono scelte dai ciclisti più famosi. L'azienda ha una propria linea di bici BMX e MTB, è stata la prima al mondo a produrre telai e forcelle per il freestyle, ei suoi modelli da strada sono considerati tra i migliori.

Marchio americano, uno dei principali produttori di bici da strada e da cross. L'azienda si è guadagnata la reputazione di principale innovatore e introduce regolarmente sul mercato soluzioni fondamentalmente diverse da quelle dei concorrenti. L'azienda esiste dal 1974, durante questo periodo è passata dalla creazione di veicoli personalizzati su richiesta alla produzione di biciclette di serie di vari tipi e classi. I prodotti del marchio non sono economici, ma per i loro soldi, gli acquirenti ricevono, infatti, un prodotto di alta qualità.

Marchio polacco specializzato nella produzione di biciclette per varie discipline freestyle. L'azienda compete con successo con le aziende americane ed è considerata uno dei leader nel mercato europeo. NS Bikes progetta telai da strada dal 2000 e realizza anche una gamma completa di componenti per bici personalizzati. Tra i modelli più popolari nella classe street e dirt ci sono la linea economica Slash Junior, il popolare Metropolis, Clash 2, Movement. Tra le versioni degli ultimi anni, sono particolarmente apprezzate Snabb e Fuzz.

Quando si sceglie una bici da cross o da strada, vale la pena considerare una serie di parametri importanti, in grado di influenzare significativamente il comfort del pilota.

1. Crescita del ciclista. È principalmente importante per la selezione di un diametro ruota confortevole. Le persone più alte di 180 cm dovrebbero prendere subito la versione da 26″, tutti gli altri si adatteranno alla versione da 24″. Altrimenti, la dimensione non è così importante.
2. Tipo di gomma. È anche diverso: nello sterrato viene utilizzata gomma con un battistrada pronunciato o semi-slick. Nel rettilineo, puoi spesso vedere l'uso di slick. E in ogni caso, i doppi cerchi d'obbligo.
3. Numero di velocità. Mentre le bici da cross e da strada sono spesso offerte come standard a più velocità, questa opzione è eccessiva: aggiunge solo peso a una bici già massiccia. Il risparmio in questo caso sarà sulla resistenza del telaio e di altri componenti. Certamente non ha senso pagare più del dovuto per l'opzione.
4. Materiale della forcella. Se questa è un'opzione di strada difficile, assicurati che sia realizzata in chromoly, il materiale più resistente possibile, quindi ne varrà la pena. Non vale assolutamente la pena scegliere Hi-Ten: l'acciaio senza lega non resisterà a carichi intensi. Le forcelle morbide con assorbimento degli urti e corsa breve fino a 130 mm sono progettate per una guida aggressiva, salto con gli sci e atterraggi morbidi su qualsiasi tipo di terreno.

Strada e sterrato sono alcune delle discipline estreme più pericolose, e richiedono il massimo controllo della situazione da parte del ciclista. Anche i motociclisti estremi esperti non sono immuni da lesioni e cadute. Prima di partire in pista con i trampolini o in città, dovresti assolutamente occuparti della protezione completa della parte inferiore della gamba, dei gomiti e delle ginocchia con scudi, mani - guanti, testa - con un casco.

Non dovresti sostituire arbitrariamente le parti di marca con quelle più economiche, prendi i set completi di biciclette più economici. I carichi che saltano comportano un impatto intenso. Qui non sarà possibile ammorbidirli nemmeno con l'aiuto di ammortizzatori, quindi il telaio stesso, la forcella devono essere molto affidabili.

Prima della guida, controllare tutti gli elementi di fissaggio, se necessario, lubrificare le parti di sfregamento con le mescole consigliate dal produttore.

Vedi sotto per come scegliere una bici per la tua strada.