Capezzoli per biciclette: caratteristiche e tipi

Nel corso della sua esistenza, la bicicletta ha subito molti cambiamenti, alcuni pezzi di ricambio hanno acquisito un design più complesso. L'unica parte che ha mantenuto il suo aspetto e la sua funzione originali è il capezzolo della bicicletta.

Il capezzolo si chiama un tubo che collega il tubo della bicicletta e la valvola di ritegno esistente che trattiene l'aria, inoltre, serve per pomparla. La valvola è chiamata bobina, si apre sotto la pressione dell'aria che entra dall'esterno e si chiude quando l'aria inizia a premere dal centro della ruota. La tenuta della chiusura della bobina dipende dalla pressione all'interno della ruota, e più è alta più è chiusa.

La funzione principale di questo dispositivo è quella di mantenere ermeticamente l'aria nella camera. Tali valvole possono avere forme leggermente diverse, anche per nippli dello stesso tipo, le bobine possono essere parzialmente diverse.

I capezzoli sono fatti principalmente in ottone, anche se a volte si trovano modelli in acciaio... È meglio non acquistarlo, poiché la loro qualità è piuttosto dubbia.

Il cappuccio sul capezzolo è parte integrante di questo dispositivo. Il compito principale dei cappucci di plastica sui modelli Dunlop era quello di proteggere il capezzolo dallo sporco e inoltre trattenevano leggermente l'aria che passava dal tubo di gomma. I modelli moderni sono diventati più funzionali, sono anche usati come chiave speciale per svitare la bobina. I cappucci prodotti da Presta proteggono il capezzolo dallo sporco e dalle sollecitazioni meccaniche, non sono molto resistenti, quindi sotto una forte pressione, possono rompere anche lavorando con una pompa da bicicletta.

I designer presentano un assortimento abbastanza ampio e variegato di tali dispositivi. I cappucci possono essere suddivisi approssimativamente in 2 tipi:

• decorativo, servendo principalmente come vistosa decorazione di un veicolo;
• retroilluminato (neon)oltre ad una funzione estetica, tali cappucci rendono visibile la moto al buio, e sono quindi responsabili della sicurezza.

Esistono 3 tipi di capezzoli:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop è un modello in gomma obsoleto che praticamente non viene più utilizzato... In URSS, tali standard sono stati fissati per tutte le biciclette. Ora puoi ancora trovarlo sulle biciclette per bambini o sulle bici vecchio stile. È simile nel diametro del foro allo standard automobilistico - 8 mm e nella funzionalità al modello Presta. Il design di un tale capezzolo è piuttosto inaffidabile e, inoltre, è molto vulnerabile allo sporco.

Piccoli sassolini o persino sabbia che rimangono impigliati nell'elastico della bobina possono bloccare il flusso d'aria. Sebbene questi dispositivi non siano più utilizzati nella produzione di pneumatici per biciclette, possono essere facilmente trovati nei negozi specializzati. Per il nipplo Dunlop, la pompa universale non era adatta in quanto la sua filettatura era piuttosto piccola. Questo è diventato uno svantaggio significativo di questa varietà. Per pompare aria negli pneumatici con un dispositivo del genere, era necessario utilizzare una pompa da bicicletta o rimuovere la punta dall'auto e infilare il tubo nel capezzolo.

Schrader, o capezzolo automobilistico (a volte chiamato anche capezzolo americano), è considerato uno standard universale, perché è adatto sia per pneumatici per auto che per biciclette. Il diametro caratteristico dell'apertura è di 8 mm. Questa varietà è più comunemente usata nella produzione di pneumatici. A causa della sua distribuzione piuttosto ampia, quasi tutte le pompe per automobili sono adatte a questo standard, sebbene i modelli senza morsetto non lo siano. Come caratteristica distintiva del design Schrader, si può individuare la presenza di una valvola speciale: se la si preme, l'aria viene scaricata completamente dal pneumatico.

Ci sono modelli in cui la valvola è progettata in modo che l'aria si sgonfi quasi istantaneamente. Il cappuccio in tali varianti protegge la valvola da sporco e danni meccanici, ma non la sigilla ermeticamente. Un capezzolo di questo tipo ha una resistenza e una durata abbastanza elevate.

Il Presta, o capezzolo della bicicletta, è il più popolare. Tiene molto meglio la pressione dei pneumatici e ha un design più moderno. Ma allo stesso tempo, non funzionerà per pompare un pneumatico del genere usando una pompa automatica, per questo è necessario un ugello o una pompa speciali per ruote di bicicletta. E anche la valvola di questo tipo di capezzolo è piuttosto fragile, può rompersi anche quando la camera viene pompata. A causa di questa proprietà, molti produttori realizzano modelli avvitabili. Il diametro del foro della bobina Presta è di 6 mm.

Tale dispositivo è installato principalmente su bici sportive e da strada, nonché mountain bike. Le sue dimensioni sono leggermente più sottili di un capezzolo automobilistico, ma differisce per una lunghezza maggiore - 42-80 mm. Una caratteristica distintiva di questo design è la posizione dello stelo della valvola, è posizionato all'esterno, non al centro. Inoltre, il tappo ha anche un dado che aiuta a intrappolare l'aria nella camera.

L'iniezione d'aria con questo design viene eseguita come segue:

• il tappo viene svitato e posizionato vicino in modo da non perdere;
• svitare il controdado, ma non rimuoverlo fino in fondo, è sufficiente rilasciare l'asta;
• inserire la pompa e fissare la fascetta;
• pompare aria.

Presta e Shrader sono i modelli di bobine più comuni e hanno anche prestazioni abbastanza simili. Quando si sceglie un dispositivo, prima di tutto, è necessario prestare attenzione ai fori del cerchio: se il loro diametro è di 6 mm, è adatto solo il primo standard. Se è necessario installare lo Shrader, è necessario alesare il diametro fino a 8 mm, ma si tenga presente che successivamente i bordi devono essere protetti.

Per evitare danni, prestare attenzione alla presenza dei tappi, anche se non hanno proprietà di tenuta. Quando scegli un capezzolo, devi anche tener conto che il Presta richiede una pompa da bicicletta e la procedura di iniezione dell'aria deve essere eseguita con attenzione, senza forti pressioni.

Puoi anche utilizzare una pompa con un ugello automatico, per questo è necessario eseguire diversi passaggi:

• svitare il dado;
• estrarre l'elastico insieme al manicotto;
• aprire la spina verso il basso con una parte stretta;
• posizionare il cono di gomma con la parte larga verso il basso e serrare il dado.

Quindi, senza troppi sforzi, puoi cambiare l'ugello della pompa da una pompa per auto a Presta. Shrader è adatto per pneumatici larghi, compresi i tubi da ciclismo per bambini, mentre Presta è adatto principalmente per i modelli sportivi. Va tenuto presente che i capezzoli hanno lunghezze diverse (33-80 mm), questa varietà dipende dai parametri dei cerchi.

Per informazioni su come gonfiare il capezzolo Presta, guarda il prossimo video.